ראש אחורי למפסק הידראולי

ת: דליפת N₂ היא הבעיה השכיחה ביותר.
התסמינים כוללים כוח פגיעה חלש ותדירות פגיעה נמוכה, והמפסק ההידראולי עלול אפילו להיכשל. זה נגרם בדרך כלל משסתום ניפוח רופף או פגום, טבעות O בלויות או אטימה לקויה על משטחי ההזדווגות.
פתרון: בדוק את לחץ ה-N₂ באופן קבוע. החלף את שסתום הניפוח הפגום או טבעת ה-O, ולאחר מכן טען מחדש את N₂ ללחץ שצוין על ידי היצרן לאחר תיקון האיטום.

ת: לחץ N₂ מוגזם ימנע מהבוכנה לחזור בצורה חלקה, והמפסק לא יכול להכות. זה קורה כאשר מוסיפים יותר מדי N₂ במהלך הטעינה.
פתרון: שחרר לאט את N₂ עד שהלחץ מגיע לערך הסטנדרטי עבור דגם המפסק שלך.

ת: אם שמן הידראולי נכנס לתא N₂, לחץ ה-N₂ יעלה במהירות לאחר הטעינה והביצועים הבולטים יהפכו לא נורמליים. זה נגרם על ידי אטמי בוכנה פגומים.
פתרון: פרק את הראש האחורי, החלף את ערכת איטום הבוכנה, נקה את השמן בתוך החלל ומלא מחדש את N₂.

ת: דליפת שמן זו נובעת בדרך כלל מברגים רופפים או אטמים פגומים וטבעות איטום.
פתרון: הדק את הברגים החוצים לרוחב בהתאם לדרישת המומנט. החלף את אטם האיטום או טבעת ה-O אם הוא פגום.

ת: סדקים ונזקי עייפות נגרמים בעיקר על ידי עומס צד ארוך טווח, פעולת לחץ יתר או עייפות כתוצאה מפגיעה כבדה מתמשכת.
פתרון: הפסק את הפעולה מיד. ניתן לרתך את הראש האחורי הסדוק לתיקון או להחליף אותו לחלוטין.

ת: לא. תא N₂ של הראש האחורי והמצבר הם שני מעגלי N₂ עצמאיים. יש לבדוק ולחייב אותם בנפרד.